ASécurité des taxis · Cameroun
Savoir qui conduit avant de monter dans un taxi.
TaxiSafe est une application et un petit boîtier posé dans le taxi. Le passager vérifie le chauffeur, un proche suit le trajet, et un bouton alerte la mairie en cas de danger.
Voir la démo sur téléphoneProposer une phase pilote
Monter dans un taxi sans savoir qui conduit, et sans que personne sache où l'on est.
Vérifier le taxi, partager le trajet, alerter. Tout se fait depuis le téléphone du passager.
Un complément au travail des mairies et de leurs agents. Pas un remplacement.
Comment ça marche, en 5 étapes
- La mairie enregistre le taxi. Un agent saisit le propriétaire, le véhicule et le chauffeur, puis installe le boîtier.
- Le passager vérifie. Il tape la plaque et voit le nom et la photo du chauffeur.
- Le trajet démarre dans le taxi. Le téléphone doit détecter le boîtier par Bluetooth : impossible de démarrer à distance.
- Un proche suit. Il reçoit un lien, sans application ni compte.
- En cas de danger, SOS. L'alerte arrive aux agents, même si le réseau est coupé au moment du geste.
Pour le passager
Vérifier avant de monter, faire suivre son trajet, signaler une zone dangereuse, appeler à l'aide.
Pour la mairie
Enregistrer les taxis, traiter les alertes, valider les zones à risque. Chaque action est tracée.
Où en est le projet
- Fonctionne : trajets, gestion des taxis, zones à risque, alerte de détresse (serveur en production).
- Conçu, pas encore installé : le boîtier (prototype 3D) et le module anti-vol.
- À construire : l'application mobile, l'application chauffeur, les notifications.
BFonctionnalités passager
Ce que fait TaxiSafe pour celui qui monte.
Auto-inscription par code SMS. Aucun compte n'est nécessaire pour la personne qui suit le trajet.
Vérifier avant de monter
On saisit la plaque : le chauffeur enregistré et sa photo s'affichent. Si ce que l'on voit ne correspond pas à la personne au volant, on ne monte pas.
Un trajet démarre au contact du boîtier
Un trajet ne commence qu'après une preuve de proximité Bluetooth réelle avec le boîtier du taxi. On ne peut pas démarrer un trajet à distance, ni pour un autre véhicule.
Partager son trajet en direct
Un lien public, qu'un proche ouvre sans compte. Sa position n'est visible que pendant le trajet actif, et le passager peut révoquer le lien à tout moment.
Signaler une zone à risque
Le signalement est anonymisé à une cellule de 200 × 200 m. Une zone n'est activée que si un agent la confirme ou si deux signalements indépendants concordent. À chaque position, TaxiSafe vérifie automatiquement la proximité d'une zone signalée.
Vérifier un itinéraire
Avant ou pendant un trajet, on peut vérifier l'itinéraire pour voir s'il traverse une zone signalée.
Le bouton de détresse
Il fonctionne hors-ligne : la position GPS est enregistrée et l'envoi est différé jusqu'au retour du réseau, sans doublon. Il peut aussi joindre les véhicules détectés à proximité.
GDémo mobile
L'usage sur un téléphone, en mouvement.
Un trajet du début à la fin : vérifier le taxi, démarrer au contact du boîtier, suivre le trajet, alerter. Puis la vue d'un agent.
Côté passager
Même visage, même nom ? Vous pouvez monter.
Côté agent municipal
CFonctionnalités agent municipal
Ce que peut faire un agent de la mairie.
Le compte est attribué par la mairie. Rien n'est ouvert au public.
Enrôler un taxi en un geste
Propriétaire, véhicule, chauffeur et affectation sont saisis en une seule opération. Le système refuse les doublons : même plaque, même numéro de châssis ou même téléphone.
Retrouver un taxi
Par la plaque, ou par son marqueur Bluetooth.
Traiter les alertes de détresse
La file affiche la plus ancienne d'abord. L'agent prend en charge, puis résout. Chaque étape est tracée de façon infalsifiable.
Valider un signalement de zone
Un agent peut confirmer une zone à risque, ce qui l'active immédiatement.
Consulter l'historique d'un chauffeur
Les trajets des 90 derniers jours, en cas de problème signalé. Le chauffeur n'y a jamais accès.
Module anti-vol « Constellation »
- Alerte de véhicule volé ou disparu.
- Enrôlement d'un boîtier Bluetooth anti-vol et rotation de sa clé.
- Accès d'urgence à l'historique de position, limité à 15 minutes.
- Gel et dégel des données d'un véhicule.
- Validation d'une suppression.
Ce module est prêt côté serveur, mais aucun boîtier n'a encore été installé sur un véhicule réel. Voir l'état d'avancement.
DLe boîtier embarqué
Une conception physique existe déjà.
Au-delà du logiciel, un boîtier à imprimer en 3D a été conçu : base et couvercle, composants logés sur mesure. C'est la preuve que la partie matérielle a été pensée concrètement.
Rendu du modèle 3D
Rendus générés directement à partir des fichiers STL du prototype.
Agencement intérieur
Caractéristiques
| Dimensions | 84 × 60 × 28 mm |
| Construction | Deux pièces (base + couvercle), parois de 2 mm |
| Assemblage | 4 vis autotaraudeuses M2.5 sur plots d'angle |
| Carte | ESP32 DevKitC 38 broches (54,5 × 28 mm) |
| Batterie | Li-ion 18650 (65 × 18,3 mm) |
| Charge | Module TP4056 USB-C (26,5 × 17 mm) |
| Ouvertures | Deux USB-C : latérale (programmation), en façade (recharge sans ouvrir) |
| Fixation des composants | Guides et butées imprimés sur mesure |
EÉtat d'avancement
Ce qui marche, ce qui est prêt, ce qui reste à faire.
Trois niveaux, sans arrondir en notre faveur.
- Vérifié en production
Ce qui tourne réellement
Les trajets, la gestion de flotte, les zones à risque et l'alerte de détresse fonctionnent sur le serveur de production. - Prêt côté serveur, sans matériel déployé
L'anti-vol Constellation
Le code est écrit et testé, mais aucun boîtier n'a jamais été installé sur un véritable véhicule. Le boîtier décrit dans la rubrique dédiée est un prototype de conception, pas un boîtier produit en série. - Pas encore construit
- Notifications poussées
- Un vrai rôle et une application chauffeur
- L'affectation automatique du secours le plus proche
- Une revue à deux agents pour l'enrôlement
- Un journal d'audit complet côté flotte
FContact · Opportunité pour une mairie
Lancer une phase pilote.
Nous cherchons une commune prête à tester TaxiSafe sur un nombre limité de taxis, avec ses agents.
Ce que nous demandons
- Une subvention ou un appui financier pour fabriquer et installer les premiers boîtiers.
- Un accompagnement : désignation d'agents, accès aux chauffeurs volontaires.
- Une collaboration pour adapter l'outil au terrain.
Des courriers ont déjà été adressés aux mairies de Yaoundé, Bafoussam, Garoua et Kribi.